2020年6月11日，中新網記者從浙江省交通集團臨建高速了解到，該項目百園破碎廠順利建成，預計7月初開始進行機制砂大規模生產。“借助機制砂生產線，屆時臨建高速全線隧道出產的近500萬噸洞渣將變‘廢’為‘寶’，加工成約190萬噸的機制砂可用于項目建設。”浙江省交通集團臨建高速相關負責人介紹。全線機制砂使用率預計將達到75%以上。

據悉，臨建高速北起安徽與浙江兩省交界的千秋關隧道，沿線經過臨安、桐廬、建德三個區（縣、市），終點接杭新景高速公路安仁樞紐，是浙皖省際重要通道。路線全長約85.5公里，項目總投資約206億元人民幣，由浙江省交通集團投資建設。

作為典型的山區高速，臨建高速橋隧比高達65%，沿線環境敏感點多。為減少項目建設對環境的破壞，打造“景區化”高速公路，臨建高速秉承“最小破壞就是最大保護、循環利用就是最大節約”的理念，提前謀劃集約化生產鏈，建設破碎廠。

“相較整體資源短缺、價格波動的黃砂，自加工機制砂不僅能夠滿足項目建設的需求，還將有效降低地材資源的成本投入。”臨建高速相關負責人表示，百園破碎廠順利建成，將大幅提高項目隧道洞渣的利用率，在有效破解山區高速棄方難、黃砂緊缺兩大難題的同時，預計可減少水土流失約336萬噸，全線機制砂使用率預計將達到75%以上。

自開工建設以來，臨建高速不斷構建環保建設體系，致力于打造綠色環保型、環境友好型、創新驅動型綠色公路。在山區高速公路裸土覆蓋、泥漿回收及處置、揚塵監測與控制、水循環處理再利用等方面，臨建高速明確了環保要求；設置泥漿處理裝置統一回收、處理泥漿；在場站及重要的平交道口設置空氣檢測、揚塵監測裝置，利用霧炮機、路口自動噴淋設備降塵抑塵。

同時，臨建高速對全線范圍內29個拌合樓實行全封閉施工，大規模推廣應用預制裝配式技術；在環境敏感點設置近500套洗車池、霧炮機等環保設備，以減少建設過程中的揚塵、污水等污染，不斷為全國山區高速公路建設探索綠色轉型升級路徑。

文 | 張朋 審核 | 馬靜、孔文靜

來源：中新網