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    四、汽車運(yùn)輸站場(chǎng)

　　32.加快以公路主樞紐為重點(diǎn)的汽車運(yùn)輸站場(chǎng)體系建設(shè)。汽車運(yùn)輸站場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)與公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)同步進(jìn)行。要努力發(fā)展公用型汽車運(yùn)輸站場(chǎng)，逐步建立公路主樞紐、一般樞紐及遍布城鄉(xiāng)的客貨集散地(站)共同構(gòu)成的多層次汽車運(yùn)輸站場(chǎng)體系。
　　33.汽車運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施的原則。要重視和加強(qiáng)汽車運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的前期工作，其總體布局規(guī)劃要與城市發(fā)展規(guī)劃、交通建設(shè)規(guī)劃、客貨流量和流向及分布特點(diǎn)緊密結(jié)合。汽車運(yùn)輸站場(chǎng)的內(nèi)部設(shè)施建設(shè)，要同步配套完成，形成綜合能力。
　　34.客、貨運(yùn)站原則上應(yīng)分別設(shè)置?？瓦\(yùn)站的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)遵循方便旅客和車流順暢的原則，靠近城區(qū)并與其它運(yùn)輸方式的客運(yùn)站(港)相互銜接和配合。貨運(yùn)站的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集疏運(yùn)快捷的要求，靠近城市外緣的公路干線旁，并注意與其它運(yùn)輸方式的貨運(yùn)站(港)銜接和配合?？?、貨運(yùn)站站型規(guī)模，應(yīng)根據(jù)客、貨運(yùn)適站量預(yù)測(cè)及客、貨運(yùn)站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)確定。
　　35.貨運(yùn)站要按功能合理分工。貨源穩(wěn)定、批量大的集裝箱貨物、危險(xiǎn)品貨物等，要設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)貨運(yùn)站。貨源穩(wěn)定、運(yùn)量零星分散、批次多、品種繁雜的零擔(dān)貨、快件貨等，應(yīng)設(shè)置零擔(dān)貨運(yùn)站或綜合貨運(yùn)站。
　　36.大力發(fā)公用型客、貨運(yùn)站。要在統(tǒng)一規(guī)劃下，根據(jù)"誰投資、誰受益"的原則，發(fā)揮各方面的積極性，多層次、多渠道籌資建設(shè)公用型客、貨運(yùn)站。對(duì)利用率很低的企業(yè)自用型客、貨運(yùn)站，要積極引導(dǎo)向社會(huì)開放，對(duì)外實(shí)行營業(yè)性服務(wù)。
37.加速發(fā)展和推廣客運(yùn)站和貨運(yùn)站電子輔助服務(wù)和管理新技術(shù)。大力普及計(jì)算機(jī)在客運(yùn)站和貨運(yùn)站的生產(chǎn)調(diào)度、售票、問詢服務(wù)及其內(nèi)部管理中的應(yīng)用。二級(jí)以上客運(yùn)站應(yīng)逐步建立微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、檢票、結(jié)算和電子問詢顯示系統(tǒng)；移動(dòng)通信調(diào)度和計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)(MIS)等。
　　38.積極提高貨運(yùn)站作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平。努力提高貨運(yùn)作業(yè)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度。在作業(yè)工序中，要積極采用機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，盡快制定貨運(yùn)站托盤、叉車、站臺(tái)、貨架等配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列，發(fā)展自動(dòng)分揀配貨輸送機(jī)械。在經(jīng)營管理中，要大力普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用，開發(fā)和采用條形碼技術(shù)等。