成人欧美一区二区三区黑人_欧美日韩国产一区二区三区不卡_日韩国产欧美在线更新视频_亚洲va欧美va天堂v国产综合

    二、公 路
　　6.加快國道主干線系統(tǒng)建設(shè)，提高路網(wǎng)的技術(shù)水平和規(guī)模效益。根據(jù)國民經(jīng)濟、社會發(fā)展、國防建設(shè)和交通量增長的需要，加快國道主干線系統(tǒng)建設(shè)，盡快建立"兩縱、兩橫、三條線"公路大通道，逐步建成"五縱、七橫"國道主干線系統(tǒng)，重視和加強國防公路、中西部地區(qū)公路、扶貧公路及鄉(xiāng)村公路和口岸公路建設(shè)，形成國道與省道及縣鄉(xiāng)公路協(xié)調(diào)發(fā)展、布局和技術(shù)結(jié)構(gòu)合理、干支銜接的公路交通網(wǎng)，提高整個路網(wǎng)的技術(shù)水平、通行能力和服務(wù)水平。
　　7.公路發(fā)展要實行建設(shè)與養(yǎng)護并重的政策。按照新建與改建相結(jié)合的原則，通過干線高等級公路建設(shè)、改造和養(yǎng)護工程的實施，提高和改善路網(wǎng)整體技術(shù)水平，并高度重視預(yù)防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護和水毀防治，提高公路抗災(zāi)能力，維持和改善既有公路的技術(shù)狀況和交通條件。
　　8.按照交通量、使用任務(wù)和性質(zhì)及投資效益，迅速提高干線公路技術(shù)等級。國道主干線和省道繁忙干線公路一般應(yīng)達(dá)到"二級"以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其它干線公路應(yīng)達(dá)到"三級"以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。近期年平均晝夜交通量折合成小客車達(dá)1萬輛的公路應(yīng)修建高速公路；年平均晝夜混合交通量達(dá)6千輛，折合成中型載重汽車達(dá)2千輛以上的公路，應(yīng)修建二級以上公路或?qū)嵭锌炻嚪值佬旭偂２环系燃壍墓罚瑧?yīng)有計劃地改善線形，提高使用質(zhì)量和通行能力，逐步達(dá)到等級公路的標(biāo)準(zhǔn)。
　　9.發(fā)展高級、次高級路面，提高路面鋪裝率。加速改造無路面和中低等級路面公路。當(dāng)無路面公路或砂石路面公路日混合交通量折合成中型載重汽車達(dá)到300輛時(缺砂石地區(qū)為200輛)，應(yīng)鋪設(shè)次高級路面；二級以上公路應(yīng)鋪設(shè)高級路面或次高級路面。努力使日車流量在500次以上的等級公路基本實現(xiàn)高級或次高級路面鋪裝化，并使干線公路瀝青和水泥混凝土路面鋪裝率2000年達(dá)到75%以上。路面結(jié)構(gòu)類型選擇，要因地、因路、因材制宜，通過技術(shù)經(jīng)濟論證，確定采用瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面或其它高級、次高級路面。
　　10.公路橋梁橋型的選擇應(yīng)遵循因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護，以及技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并保證通航安全的原則。干線公路橋梁應(yīng)發(fā)展預(yù)應(yīng)力、部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土輕型裝配式結(jié)構(gòu)和適于無支架施工的結(jié)構(gòu)。干線公路長大型橋梁應(yīng)重點發(fā)展大跨徑、特大跨徑斜拉橋、懸索橋、拱橋、鋼橋和其他適宜橋型，并加強各橋型設(shè)計可靠度、抗震等理論和施工工藝的研究與應(yīng)用。中小型橋梁要采用標(biāo)準(zhǔn)化和預(yù)制裝配化構(gòu)件。加強大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)型式、橋面鋪裝、防撞技術(shù)的開發(fā)研究。深水基礎(chǔ)重點發(fā)展大直徑樁柱基礎(chǔ)、復(fù)合基礎(chǔ)，并大力推廣裝配式預(yù)應(yīng)力空心樁。重視橋梁水文調(diào)查和合理設(shè)置調(diào)治構(gòu)造物。
　　11.提高干線公路橋梁承載能力，適應(yīng)使用要求。新建高速公路和一級公路橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用"汽車-超20級"。現(xiàn)有不適應(yīng)使用要求的干線公路橋梁，要視其重要程度，通過檢測、評定和技術(shù)經(jīng)濟論證，按相應(yīng)公路技術(shù)等級或隨公路改造進行加固、拓寬或重建，逐步達(dá)到"汽車-20級"荷載標(biāo)準(zhǔn)。要繼續(xù)加強橋梁加固技術(shù)的開發(fā)和推廣。要盡快消滅公路危橋。
　　12.重視發(fā)展公路隧。干線公路跨越大江、大河、海峽等方案的選擇，應(yīng)進行橋梁、水下隧道或橋隧組合等多種跨越方案的技術(shù)經(jīng)濟論證；穿越山嶺、重丘等方案的確定，應(yīng)重視采用隧道方案。積極研究和推廣長大公路隧道勘測、設(shè)計、施工、通信、排水、防火、通風(fēng)和照明新技術(shù)，盡快提高公路隧道修筑技術(shù)水平。
　　13.大力發(fā)展和推廣公路、橋梁建筑和養(yǎng)護新材料、新工藝及新結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)發(fā)展和推廣：公路建筑和養(yǎng)護用的各類瀝青改性材料、乳化瀝青、瀝青混合料、水泥混凝土外摻劑和養(yǎng)生劑、土工合成材料、土基加固劑；橋梁建筑和養(yǎng)護用的高強混凝土、高強鋼筋、鋼絲和鋼絞線；瀝青路面稀漿封層、舊瀝青路面再生、工業(yè)廢料筑路、水泥路面滑模攤鋪、碾壓水泥混凝土路面和軟弱地基、深挖高填路基處理工藝及設(shè)備；半剛性基層瀝青路面、復(fù)合路面、抗滑路面等。研究和采用適宜于不同地區(qū)、經(jīng)濟合理的路面典型結(jié)構(gòu)和圖式。
　　14.提高公路、橋梁和隧道機械化施工、養(yǎng)護水平。高等級公路施工應(yīng)采用大型、高效、自控的成套筑路機械設(shè)備。一般公路和隧道施工應(yīng)逐步提高機械化作業(yè)程度和技術(shù)水平。大力加快公路養(yǎng)護機械化的進程。要重點提高高等級公路養(yǎng)護和一般公路大中修、改善工程的機械化程度。公路養(yǎng)護機械要重視機型與機種的選擇和配套，大中小機型相結(jié)合、專用機型和一機多用機型相結(jié)合。高等級公路養(yǎng)護實行以專業(yè)養(yǎng)護為主的制度。要積極開發(fā)長大公路橋梁和隧道施工、養(yǎng)護用的大型、專用、成套機械設(shè)備。
　　15.加強公路、橋梁、隧道的科學(xué)養(yǎng)護和管理。建立公路、橋梁養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。強化公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化建設(shè)，大力組織實施國道、省道標(biāo)準(zhǔn)化、美化(GBM)工程，創(chuàng)建文明樣板路。積極推廣公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)(CPMS)和橋梁養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)(CBMS)。開發(fā)和推廣以地理信息技術(shù)(GIS)為主的公路數(shù)據(jù)庫、橋梁數(shù)據(jù)庫和隧道數(shù)據(jù)庫。改進和推廣公路、橋梁、隧道使用性能和物理力學(xué)指標(biāo)的快速、自動、無破損檢測設(shè)備，提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的速度和準(zhǔn)確性。努力使干線公路好路率2000年達(dá)到75%以上，路網(wǎng)好路率達(dá)到65%以上。
　　16.重視交通工程設(shè)施的設(shè)置和管理。高速公路交通工程設(shè)施的設(shè)置應(yīng)適應(yīng)交通安全和交通流疏導(dǎo)的需要。應(yīng)根據(jù)統(tǒng)一的總體規(guī)劃和設(shè)計方案，隨交通量的增長，分期實施和逐步完善。要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和保持完整的交通安全設(shè)施。收費設(shè)施主要應(yīng)向不停車的自動收費系統(tǒng)發(fā)展。監(jiān)控設(shè)施的特大橋梁、長大隧道和高速公路重要路段等處設(shè)置。通信設(shè)施要預(yù)埋光纜，分期設(shè)置移動電話、業(yè)務(wù)電話和緊急電話等。新建和改擴建的高等級公路應(yīng)設(shè)置和保持完整的交通量檢測系統(tǒng)。一、二級公路和重要旅游公路、口岸公路，要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和保持完整的標(biāo)志、標(biāo)線。三、四級公路應(yīng)設(shè)置必要的保證行車安全標(biāo)志。
　　17.發(fā)展公路測設(shè)新技術(shù)。在公路勘察設(shè)計中，積極采用航測遙感技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、數(shù)字地面模型及計算機輔助設(shè)計(CAD)與繪圖技術(shù)，建立公路工程設(shè)計數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，逐步實現(xiàn)公路電子測設(shè)技術(shù)的一體化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化。重視公路工程地質(zhì)勘察新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
　　18.積極研究路網(wǎng)規(guī)劃理論和方法。要逐步建立和完善以計算機技術(shù)、地理信息技術(shù)等為主要手段的科學(xué)、實用的公路網(wǎng)規(guī)劃理論、方法及評價指標(biāo)體系，并逐步形成規(guī)范。要采用快速、準(zhǔn)確的交通量和交通出行(OD)調(diào)查法，加強以高等級公路為重點的各級公路通行能力編制公路通行能力手冊。
返回