摘　　要： 超細(xì)粉煤灰高性能混凝土在鐵路預(yù)制構(gòu)件中的應(yīng)用
劉寶舉，謝友均
(中南大學(xué) 土木建筑學(xué)院，湖南 長沙 410075)

1 前言
自1964年日本建成世界上第一條時(shí)速為200km/h的高速鐵路以來，由于其高速安全所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益以及對國民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展所起的推動(dòng)作用，已引起世界各國的高度重視。我國鐵道部在1998年制定了《時(shí)速200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》[1]，在1999年制定了《京滬高速鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》[2]，并在主要干線多次提速以及建造時(shí)速為200km/h的廣深和秦沈客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，著手準(zhǔn)備建造時(shí)速更高的京滬高速鐵路。